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Type de véhicule · Tracteur

Fichier ECU tracteur — chiptuning Stage 1, AdBlue, FAP, EGR

Logiciel de reprogrammation ECU et de chiptuning pour fichiers ECU de tracteur, de moissonneuse et de machine agricole : chargez le fichier d’origine lu dans le calculateur du tracteur ; il est identifié à partir du fichier lui-même et seules les opérations applicables à votre fichier sont activées. Ci-dessous : les marques de tracteurs, les familles d’ECU agricoles et les opérations disposant de solutions vérifiées dans la bibliothèque.

Pré-analyse gratuiteIdentification de l’ECU et opérations applicables sans crédits
Crédit seulement en cas de succèsAucun frais en cas d’échec
Contrôle octet par octetTout résultat non vérifié est signalé
PrimeChecksummoteur de checksum intégré

Marques

Marques de tracteurs

Touchez une marque : ses calculateurs et ses opérations sont sur sa propre page.

Engins

Marques d’engins de chantier

Pelles, chargeuses et autres engins de chantier : les marques disposant de solutions sont listées à part.

Opérations

Opérations disponibles pour les calculateurs de tracteur

Seules les opérations disposant d’une solution vérifiée pour ce type de véhicule dans la bibliothèque sont listées.

Stage 1Gain typique de puissance et de couple, réponse plus vive à l’accélérateur.FAP / DPF OffLes cycles de régénération et les codes défaut FAP sont désactivés dans le logiciel.EGR OffLa commande de la vanne EGR et ses codes défaut sont désactivés dans le logiciel.AdBlue / SCR OffLe dosage AdBlue/SCR et ses fonctions d’alerte associées sont désactivés dans le logiciel.Full Emission OffFAP, EGR et AdBlue/SCR sont désactivés ensemble, dans un seul fichier et un seul travail.Stage 2Calibration avancée adaptée aux évolutions matérielles comme l’échappement ou l’intercooler.DTC OffSeuls les codes défaut choisis sont supprimés ; les autres fonctions de diagnostic restent en place.Vmax OffLe limiteur de vitesse d’usine est supprimé dans le logiciel.Décata / Catalyseur OffLa surveillance du catalyseur et ses codes défaut sont désactivés dans le logiciel.Lambda / O2 OffLa surveillance de la sonde lambda (O2) et ses codes défaut sont désactivés dans le logiciel.TVA OffLa commande du papillon motorisé (TVA) et ses codes défaut sont désactivés dans le logiciel.Pop & BangCalibration qui produit des pops & bangs à l’échappement au lever de pied.E85 Flex-FuelCalibration carburant pour faire fonctionner le moteur à l’E85 (mélange éthanol).Immo OffSolution logicielle aux problèmes de démarrage liés à l’antidémarrage.Stage 3Calibration pour des modifications lourdes, comme un turbo plus gros ou hybride.Calibration boîte (TCU)Les points de passage et la réactivité de la boîte sont recalibrés.

Les opérations sur les systèmes antipollution ne sont proposées que pour un usage autorisé par la loi locale (ex. hors route / compétition / export) ; la responsabilité incombe à l’utilisateur.

Performance

Gain Stage 1 typique

Diesel (poids lourds)
+15–25 %gain de puissance
+20–30 %gain de couple

Plage typique ; la valeur exacte dépend de l’équipement du véhicule et du fichier. La compatibilité est mesurée au niveau hex au chargement.

Familles d’ECU

Familles d’ECU de tracteur et d’engin

Seules les familles d’ECU disposant d’une solution vérifiée pour ce type de véhicule sont listées.

Déroulement

EcuPrime : logiciel de reprogrammation ECU et de chiptuning

Charger

Chargez le fichier ECU d’origine

Choisir

Le système détecte le calculateur depuis le fichier et n’active que les solutions réellement applicables

Traiter

La solution est vérifiée au niveau hex et appliquée

Télécharger & Somme de contrôle

Crédit débité uniquement en cas de livraison réussie. La somme de contrôle est corrigée dans un onglet séparé par PrimeChecksum intégré.

Qu’est-ce qu’un fichier ECU, quelles marques et quels types de véhicules ?

ORI et MOD, les opérations possibles sur votre fichier et l’index des marques de A à Z sur une seule page.

Fichier ECU →

Aide

Questions fréquentes

Quel gain de puissance apporte le Stage 1 sur un tracteur ?

Diesel (poids lourds) : +15–25 % gain de puissance, +20–30 % gain de couple. Plage typique ; la valeur exacte dépend de l’équipement du véhicule et du fichier. La compatibilité est mesurée au niveau hex au chargement.

AdBlue / SCR Off est-il possible sur un calculateur de tracteur ?

La bibliothèque contient une solution AdBlue / SCR Off vérifiée pour des familles d’ECU de tracteur ; la page AdBlue / SCR Off indique lesquelles. Au chargement, le logiciel n’active que les opérations applicables à votre fichier. La condition d’utilisation des opérations antipollution figure dans la mention légale de la section Opérations.

FAP / DPF Off est-il possible sur un calculateur de tracteur ?

La bibliothèque contient une solution FAP / DPF Off vérifiée pour des familles d’ECU de tracteur ; la page FAP / DPF Off indique lesquelles. Au chargement, le logiciel n’active que les opérations applicables à votre fichier. La condition d’utilisation des opérations antipollution figure dans la mention légale de la section Opérations.

EGR Off est-il possible sur un calculateur de tracteur ?

La bibliothèque contient une solution EGR Off vérifiée pour des familles d’ECU de tracteur ; la page EGR Off indique lesquelles. Au chargement, le logiciel n’active que les opérations applicables à votre fichier. La condition d’utilisation des opérations antipollution figure dans la mention légale de la section Opérations.

Combien de crédits pour un fichier ECU de tracteur ?

Un travail de modules coûte 1 crédit (autant de modules que vous voulez) ; Stage 1 coûte 2 crédits pour voitures/motos et 3 crédits pour camions, tracteurs et engins. Aucun crédit n’est débité pour un travail sans résultat.

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