À propos
À propos d’EcuPrime : comment fonctionne le logiciel
EcuPrime est un logiciel de reprogrammation ECU et de chiptuning qui fonctionne dans le navigateur. Vous chargez le fichier ECU d’origine lu avec votre propre outil ; le logiciel identifie le calculateur à partir du fichier lui-même, n’active que les opérations applicables à votre fichier, applique votre choix octet par octet et explique le résultat.
Produit
Qu’est-ce qu’EcuPrime ?
Le travail est fait par le logiciel
EcuPrime n’est pas une équipe qui prépare votre fichier à la main ; le travail est fait par le logiciel. Vous lisez le fichier, vous choisissez l’opération, vous téléchargez le résultat et l’écrivez dans le véhicule avec votre propre outil.
Une bibliothèque de solutions apprises
Le logiciel travaille avec des solutions apprises à partir de vraies paires de fichiers d’origine et modifiés. Une opération n’est proposée que si une solution de cette bibliothèque s’applique réellement à votre fichier.
Éditeur Studio
Si vous souhaitez modifier les cartographies vous-même, l’éditeur Studio fonctionne dans le navigateur : vues hex, 2D et 3D. Aucune installation ni dongle de licence n’est nécessaire. Logiciel de reprogrammation ECU
Déroulement
Comment ça marche ?
Charger
Chargez le fichier ECU d’origine
Choisir
Le système détecte le calculateur depuis le fichier et n’active que les solutions réellement applicables
Traiter
La solution est vérifiée au niveau hex et appliquée
Télécharger & Somme de contrôle
Crédit débité uniquement en cas de livraison réussie. La somme de contrôle est corrigée dans un onglet séparé par PrimeChecksum intégré.
Principes
Principes de qualité
Plutôt que d’afficher une large couverture, le choix de base de ce logiciel est de ne proposer que ce qui est réellement applicable.
Identifier d’abord le fichier
Le calculateur est identifié à partir du contenu du fichier, et non de son nom ou d’une déclaration. Si un fichier n’est pas reconnu, le panneau vous demande de choisir vous-même le type de véhicule, la marque et le calculateur.
Ne pas ouvrir ce qui ne s’applique pas
Une opération qui ne convient pas à votre fichier n’est pas activée. Toutes les opérations n’existent pas pour tous les fichiers ; le logiciel l’indique dès le départ.
Vérifier octet par octet
La solution est vérifiée octet par octet lors de son application ; si l’une des opérations choisies ne peut pas être appliquée, le fichier n’est pas livré et le crédit est remboursé.
Expliquer le résultat
Un résultat qui ne peut pas être vérifié est clairement signalé ; une opération non applicable vous est indiquée par son nom, et ce que vous devez faire pour la somme de contrôle est précisé.
Une information claire sur la somme de contrôle
Dans le fichier livré, la somme de contrôle n’est pas corrigée automatiquement. La correction de la somme de contrôle se fait dans la plateforme, dans un onglet séparé : 1 crédit, débité seulement si le résultat est prêt. Certains ECU de nouvelle génération (signés RSA) nécessitent un outil externe ; le système le détecte et vous avertit.
Crédits seulement en cas de succès
Les crédits ne sont débités qu’en cas de livraison réussie ; un travail qui ne peut pas être livré est remboursé.
Public
À qui s’adresse le logiciel ?
Le logiciel est-il en vente, et pour qui ?
Oui, il est en vente. Il s’adresse aux ateliers de chiptuning et aux préparateurs qui lisent et écrivent les fichiers avec leur propre outil et veulent créer leurs fichiers eux-mêmes, sans attendre un tiers : Stage 1, FAP, EGR, AdBlue et opérations de modules. « Assisté par IA » désigne une bibliothèque de solutions qui apprend à partir de vraies paires de fichiers d’origine/modifiés, ainsi que l’identification et l’appariement automatiques de votre fichier ; une opération qui ne convient pas à votre fichier n’est pas proposée ou est clairement signalée.
À qui ne s’adresse-t-il pas ?
Il ne convient pas aux particuliers qui n’ont pas d’outil de lecture et ne peuvent pas écrire un fichier dans leur véhicule : le logiciel ne se connecte pas au véhicule et n’y écrit pas le fichier.
Regard honnête
Limites connues
Somme de contrôle sur les calculateurs signés
Sur les calculateurs signés modernes (par exemple la classe MED17 / EDC17 / MG1), la somme de contrôle n’est pas corrigée par le système ; un outil externe ou votre propre appareil est alors nécessaire. Le système détecte les familles qu’il connaît et vous avertit.
Pas toutes les opérations sur tous les fichiers
Toutes ne s’ouvrent pas sur chaque fichier ; le logiciel n’active que celles qui s’appliquent au vôtre.
L’écriture dans le véhicule vous revient
Avec votre propre outil. Le logiciel traite le fichier et vous permet de le télécharger ; il n’écrit pas dans le véhicule. Avant l’écriture, conservez une sauvegarde du fichier d’origine et vérifiez l’état de la somme de contrôle.
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