Guide · Compatibilité des outils
Compatibilité des outils : fichiers lus avec Autotuner, Flex, KESS3 et Dimsport
EcuPrime fonctionne dans le navigateur et ne dépend pas de l’outil de lecture : il examine le fichier lui-même, pas l’outil. Vous chargez le fichier d’origine lu dans le calculateur avec Autotuner, Flex, KESS3 ou Dimsport (New Genius / New Trasdata) ; une fois l’opération terminée, vous réécrivez le fichier avec votre propre outil.
Outils
Les fichiers de quels outils peut-on charger ?
Le logiciel n’est pas un outil de lecture et ne s’y connecte pas : vous chargez, depuis le navigateur, le fichier que votre outil a enregistré sur votre ordinateur.
Autotuner
Fabricant : Autotuner. Vous chargez le fichier brut d’origine lu avec cet outil ; le calculateur est identifié à partir du fichier lui-même.
Flex
Fabricant : Magic Motorsport. Vous chargez le fichier brut d’origine lu avec cet outil ; le calculateur est identifié à partir du fichier lui-même.
KESS3
Fabricant : Alientech. Vous chargez le fichier brut d’origine lu avec cet outil ; le calculateur est identifié à partir du fichier lui-même.
New Genius · New Trasdata
Fabricant : Dimsport. Vous chargez le fichier brut d’origine lu avec cet outil ; le calculateur est identifié à partir du fichier lui-même.
Un fichier lu avec un outil qui ne figure pas dans la liste suit la même règle : s’il s’agit d’un fichier brut ouvert (non chiffré), il peut être chargé.
Ces noms sont des marques de fabricants indépendants, cités uniquement pour indiquer la compatibilité ; EcuPrime n’est ni leur revendeur, ni leur représentant, ni leur partenaire.
Fichier
Quel fichier charger ?
Le fichier brut d’origine
Chargez le fichier d’origine, non modifié, lu dans le calculateur (.bin ou fichier brut similaire). Le calculateur est identifié à partir du fichier lui-même ; dans ce cas, aucun choix de marque ou de modèle n’est nécessaire.
ZIP, Intel HEX et S-record
Les archives ZIP et GZIP ainsi que les fichiers Intel HEX et Motorola S-record sont ouverts automatiquement et convertis en fichier brut. Si un ZIP contient plusieurs fichiers, le plus gros est retenu. RAR et 7z ne sont pas ouverts : extrayez d’abord l’archive.
Lecture complète et lecture partielle
Une lecture complète contient toute la mémoire du calculateur. Une lecture partielle (zone de calibration seule) n’est qu’une partie du fichier ; des données d’identification pouvant manquer, l’identification peut être plus difficile. Si le fichier n’est pas reconnu, le panneau vous demande de choisir vous-même le type de véhicule, la marque et le calculateur ; une opération qui ne convient pas à votre fichier reste fermée.
Paquet slave chiffré
Un paquet chiffré produit par un outil slave ne peut pas être traité : le fichier qu’il contient est chiffré. Lorsque le logiciel reconnaît un tel paquet, il en indique la raison. Chargez la lecture déchiffrée (ouverte) ; avec un outil slave, c’est votre master qui fournit le fichier déchiffré.
Déroulement
De la lecture à l’écriture en quatre étapes
Lisez avec votre outil
Lisez le calculateur avec votre propre outil et conservez le fichier d’origine : c’est votre sauvegarde.
Chargez dans le logiciel
Chargez le fichier depuis le navigateur. Le calculateur est identifié à partir du fichier et seules les opérations applicables à votre fichier sont activées ; cette pré-analyse est gratuite.
Choisissez l’opération, téléchargez votre fichier
La solution est vérifiée octet par octet lors de son application ; si l’une des opérations choisies ne peut pas être appliquée, le fichier n’est pas livré et le crédit est remboursé.
Vérifiez la somme de contrôle, écrivez avec votre outil
Dans le fichier livré, la somme de contrôle n’est pas corrigée automatiquement ; avant l’écriture, consultez l’onglet Checksum du logiciel. Vous écrivez le fichier dans le véhicule avec votre propre outil : le logiciel n’écrit pas dans le véhicule.
PrimeChecksum
La somme de contrôle avant l’écriture
La correction de la somme de contrôle se fait dans la plateforme, dans un onglet séparé : 1 crédit, débité seulement si le résultat est prêt. Certains ECU de nouvelle génération (signés RSA) nécessitent un outil externe ; le système le détecte et vous avertit.
Correction du checksum : quand elle est faite, quand il faut un outil externe →
Que doit faire un bon logiciel de chiptuning ?
Six critères — identification correcte du fichier, refus des fichiers inadaptés, remboursement des crédits, checksum clair, choix d’opérations et support — et ce que fait EcuPrime pour chacun.
Envie d’éditer le fichier vous-même ?
EcuPrime Studio fonctionne dans le navigateur : modifiez les cartographies en vue Hex, Tableau, 2D et 3D, listez les différences ORI/MOD et enregistrez des versions.
Aide
Questions fréquentes
Les fichiers de quels outils de lecture fonctionnent ?
Le logiciel ne dépend pas de l’outil : vous chargez le fichier brut ouvert lu avec Autotuner, Flex (Magic Motorsport), KESS3 (Alientech) ou Dimsport (New Genius / New Trasdata) et le calculateur est identifié à partir du fichier. Ces noms sont des marques de fabricants indépendants, cités uniquement pour indiquer la compatibilité ; EcuPrime n’est ni leur revendeur, ni leur représentant, ni leur partenaire.
Quels formats de fichier peut-on charger ?
Un fichier ECU brut (.bin ou similaire). Les archives ZIP et GZIP ainsi que les fichiers Intel HEX et Motorola S-record sont ouverts automatiquement. RAR et 7z ne sont pas ouverts ; extrayez d’abord l’archive.
Peut-on charger une lecture partielle (calibration seule) ?
Oui ; toutefois, des données d’identification peuvent manquer dans une lecture partielle, ce qui peut rendre l’identification plus difficile. Si le fichier n’est pas reconnu, le panneau vous demande de choisir vous-même le type de véhicule, la marque et le calculateur. Une opération qui ne convient pas à votre fichier reste fermée ; chargez la lecture complète si possible.
J’utilise un outil slave ; pourquoi mon fichier n’est-il pas traité ?
Le paquet produit par un outil slave est chiffré ; le fichier qu’il contient ne peut pas être lu, donc pas traité. Vous devez charger la lecture déchiffrée (ouverte) ; c’est votre master qui la fournit.
Comment écrire le fichier traité dans le véhicule ?
Avec votre propre outil. Le logiciel traite le fichier et vous permet de le télécharger ; il n’écrit pas dans le véhicule. Avant l’écriture, conservez une sauvegarde du fichier d’origine et vérifiez l’état de la somme de contrôle.
La somme de contrôle est-elle corrigée automatiquement ?
Dans le fichier livré, la somme de contrôle n’est pas corrigée automatiquement. La correction de la somme de contrôle se fait dans la plateforme, dans un onglet séparé : 1 crédit, débité seulement si le résultat est prêt. Certains ECU de nouvelle génération (signés RSA) nécessitent un outil externe ; le système le détecte et vous avertit.
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