Comment charger un fichier Autotuner, Flex, KESS3 ou Dimsport dans le logiciel : guide pas à pas
Guide pour charger dans EcuPrime le fichier ECU lu avec Autotuner, Flex, KESS3 ou Dimsport : quel fichier, quels formats, lecture complète ou partielle, paquet slave chiffré, pré-analyse gratuite et somme de contrôle avant l'écriture.
Vous avez lu le calculateur avec votre propre outil et le fichier se trouve sur votre ordinateur ; il reste à le charger dans le logiciel. EcuPrime est un logiciel de reprogrammation moteur qui fonctionne dans le navigateur et ne dépend pas de l'outil de lecture : il examine le fichier lui-même, pas l'outil. Ce guide explique, dans l'ordre, comment charger un fichier lu avec Autotuner, Flex, KESS3 ou Dimsport (New Genius / New Trasdata).
Le logiciel examine le fichier, pas l'outil
Le logiciel n'est pas un outil de lecture et ne s'y connecte pas. Vous chargez, depuis le navigateur, le fichier que votre outil a enregistré sur votre ordinateur ; le calculateur est identifié à partir du fichier lui-même. Dans ce cas, aucun choix de marque ou de modèle n'est nécessaire. Un fichier lu avec un outil qui n'est pas cité ici suit la même règle : s'il s'agit d'un fichier brut ouvert (non chiffré), il peut être chargé. L'essentiel est résumé sur la page de compatibilité des outils.
Les noms d'outils et de fabricants cités dans cet article sont des marques de fabricants indépendants, mentionnés uniquement pour indiquer la compatibilité ; EcuPrime n'est ni leur revendeur, ni leur représentant, ni leur partenaire.
Quel fichier charger
Chargez le fichier d'origine, non modifié, lu dans le calculateur : un .bin ou un fichier brut similaire. Avant de le charger, mettez-en une copie en lieu sûr. Le fichier d'origine est votre sauvegarde.
Archives et formats texte : ZIP, Intel HEX, S-record
Votre fichier n'a pas besoin d'être un simple .bin. Les archives ZIP et GZIP ainsi que les fichiers Intel HEX et Motorola S-record sont ouverts automatiquement et convertis en fichier brut. Si un ZIP contient plusieurs fichiers, le plus gros est retenu. RAR et 7z ne sont pas ouverts : extrayez d'abord l'archive, puis chargez le fichier qu'elle contient.
Lecture complète ou lecture partielle
Une lecture complète contient toute la mémoire du calculateur. Une lecture partielle, c'est-à-dire la zone de calibration seule, n'est qu'une partie du fichier. Vous pouvez la charger, mais des données d'identification peuvent manquer, ce qui peut rendre l'identification plus difficile. Si le fichier n'est pas reconnu, le panneau vous demande de choisir vous-même le type de véhicule, la marque et le calculateur. Dans tous les cas, une opération qui ne convient pas à votre fichier reste fermée. Si vous disposez des deux, chargez la lecture complète.
Pourquoi un paquet slave chiffré n'est pas traité
Le paquet produit par un outil slave est chiffré ; le fichier qu'il contient ne peut pas être lu, donc pas traité. Lorsque le logiciel reconnaît un tel paquet, il en indique la raison. Chargez alors la lecture déchiffrée (ouverte). Avec un outil slave, c'est votre master qui fournit le fichier déchiffré.
Pré-analyse, choix de l'opération et crédits
Une fois le fichier chargé, le calculateur est identifié à partir de celui-ci et seules les opérations applicables à votre fichier sont activées. Cette pré-analyse est gratuite : vous voyez ce qui est possible avant d'engager un crédit. Vous choisissez ensuite l'opération et téléchargez votre fichier. La solution est vérifiée octet par octet lors de son application ; si l'une des opérations choisies ne peut pas être appliquée, le fichier n'est pas livré et le crédit est remboursé. Voir aussi la page du logiciel de chiptuning.
La somme de contrôle d'abord, puis l'écriture avec votre outil
Dans le fichier livré, la somme de contrôle n'est pas corrigée automatiquement. Un fichier écrit avec une somme de contrôle non mise à jour peut être refusé par le calculateur, et le véhicule peut ne pas démarrer. Avant l'écriture, consultez donc l'onglet Checksum du logiciel. La correction se fait dans un onglet séparé, et un crédit n'est débité que si le résultat est prêt. Sur les calculateurs signés modernes, par exemple la classe MED17 / EDC17 / MG1, la somme de contrôle n'est pas corrigée par le système ; un outil externe ou votre propre appareil est alors nécessaire. Sur un calculateur non reconnu, aucune somme de contrôle n'est écrite. Détails sur la page de correction du checksum.
La dernière étape vous revient : vous écrivez le fichier dans le véhicule avec votre propre outil ; le logiciel n'écrit pas dans le véhicule. Vérifiez auparavant que la sauvegarde du fichier d'origine est toujours là.