Sık Sorulan Sorular: Program, Dosya, Kredi ve Checksum

Akış üç adımdır: dosyayı yükle, işlemi seç, dosyanı indir. Program yalnız dosyana oturan işlemleri açar; oturmayan işlem uygulanmaz. Dosyayı araca yazmak ve gerekiyorsa checksum düzeltmesi senin adımındır.

Stage 1, DPF Off, EGR Off, AdBlue / SCR Off, Full Emission Off, Stage 2, DTC Off, Vmax Off, Katalizör (Decat) Off, Lambda / O2 Off, TVA Off, Swirl Flap Off, Pop & Bang, E85 Flex-Fuel, Start & Stop Off, Immo Off, Tork Limiti Off, Stage 3, Şanzıman (TCU) Kalibrasyonu. Her dosyada hepsi açılmaz; program yalnız dosyana uygulanabilen işlemleri açar.

Aracın motor kontrol ünitesinden (ECU) okunan yazılım dosyasıdır. Okuma cihazıyla alınır; değiştirilmemiş hâline orijinal (ORI), işlem uygulanmış hâline ECU modifiye dosyası (MOD) denir.

ECU'dan kendi cihazınla okuduğun orijinal (ham) dosyayı. ECU dosyanın kendisinden tanınır; tanınmazsa panel araç tipi, marka ve ECU'yu elle seçmeni ister. Ön analiz ücretsizdir.

Panel aracını elle seçmeni ister: araç tipi, marka ve ECU. Seçtiğin ECU'nun kütüphanedeki çözümü dosyana oturuyorsa işlemler açılır; oturmuyorsa açılmaz. Bu analiz kredi harcamaz. Uygulanabilir işlem çıkmazsa panelin Destek & Talepler sekmesinden dosyanı ekleyerek talep açabilirsin.

Hayır. EcuPrime Studio tarayıcıda çalışır; kurulum ve lisans donanımı (dongle) gerekmez. Ücretsiz hesapla giriş yapıp dosyanı yüklemen yeterlidir.

Evet, satışta. Kendi cihazıyla dosya okuyup yazan ve dosyasını başkasını beklemeden kendisi hazırlamak isteyen chiptuning atölyeleri ve tuner'lar içindir: Stage 1, DPF, EGR, AdBlue ve modül işlemleri. "Yapay zekâ destekli" ile kastedilen, gerçek orijinal/modifiye dosya çiftlerinden öğrenen çözüm havuzu ve dosyanın otomatik tanınıp eşleştirilmesidir; dosyanıza oturmayan işlem sunulmaz ya da açıkça belirtilir.

Program cihazdan bağımsızdır: Autotuner, Flex (Magic Motorsport), KESS3 (Alientech) ya da Dimsport (New Genius / New Trasdata) ile okuduğun açık ham dosyayı yüklersin, ECU dosyadan tanınır. Bu adlar bağımsız üreticilerin markalarıdır ve yalnız uyumluluğu belirtmek için anılır; EcuPrime bu üreticilerin bayisi, temsilcisi ya da ortağı değildir.

Ham ECU dosyası (.bin ve benzeri). ZIP ve GZIP arşivleri ile Intel HEX ve Motorola S-record dosyaları otomatik açılır. RAR ve 7z açılmaz; önce arşivden çıkar.

Yükleyebilirsin; ancak kısmi okumada kimlik bilgisi eksik kalabileceği için tanıma zorlaşabilir. Dosya tanınmazsa panel araç tipi, marka ve ECU'yu elle seçmeni ister. Dosyana oturmayan işlem açılmaz; mümkünse tam okumayı yükle.

Slave cihazların ürettiği paket şifrelidir; içindeki dosya okunamadığı için işlenemez. Çözülmüş (açık) okumayı yüklemen gerekir; bunu bağlı olduğun master sağlar.

Kendi cihazınla. Program dosyayı işler ve indirmeni sağlar; araca yazmaz. Yazmadan önce orijinal dosyanın yedeğini sakla ve checksum durumuna bak.

Çözüm bayt düzeyinde doğrulanarak uygulanır; çıktı ayrıca bağımsız denetimden geçer (izinsiz bayt, kimlik bölgesi, dosya boyutu). Seçtiğin işlemlerden biri uygulanamazsa ya da çıktı denetimi geçemezse dosya otomatik teslim edilmez ve kredi iade edilir. Doğrulanamayan sonuç açıkça etiketlenir; yine de flash öncesi orijinal dosyanın yedeğini sakla.

Dosya teslim edilmez ve kredi iade edilir. Uygulanamayan işlem size adıyla bildirilir.

Hayır. Analiz bir işlemin dosyanızda zaten uygulanmış olduğunu tespit ederse o işlemin kartı seçilemez ve istek kredi düşmeden reddedilir. Kısmen uygulanmış ya da durumu belirlenemeyen işlemlerde de aynı kural geçerlidir.

Analiz, çözümün dosyanıza yalnız kısmen oturacağını öngörürse işlem kartında seçimden önce 'kısmi uygulanır' yazar. Bu bir öngörüdür; işlemin sonucu teslim raporunda yazılır.

Hayır. İşlenen dosyada checksum düzeltilmez; dosya bu hâliyle cihaza yazmaya hazır değildir. Yazmadan önce checksum'ı PrimeChecksum sekmesinde düzeltin ya da dosyayı, yazım sırasında checksum'ı düzelten okuma cihazınızla yazın.

Modül işlemi 1 kredi (aynı işlemde istediğin kadar modül); Stage 1 otomobil/motosiklette 2 kredi, kamyon, traktör ve iş makinesinde 3 kredi düşer. Sonuç hazır olmayan işte kredi düşmez. Paket bir kez satın alınır, her yıl yıllık lisansla yenilenir. Ön analiz ücretsizdir.

Hayır. Ücretsiz hesapla dosyanı yükleyip ECU'nun tanınmasını ve dosyana uygulanabilen işlemleri görmek kredi harcamaz. Kredi yalnız bir işlemi başlattığında kullanılır; işlem teslim edilemezse iade edilir.

Checksum, ECU'nun yazılımının bütünlüğünü denetlemek için kullandığı kontrol değeridir. Dosyadaki veri değiştiğinde bu değerin de güncellenmesi gerekir; güncellenmezse ECU dosyayı reddedebilir ve araç çalışmayabilir.

Teslim edilen dosyada checksum kendiliğinden düzeltilmez. Checksum düzeltmesi platform içinde, ayrı sekmede: 1 kredi, yalnız sonuç hazırsa düşer. Bazı yeni nesil ECU'larda (RSA imzalı) harici araç gerekir; sistem bunu tespit edip uyarır.

Modern imzalı ECU'larda (ör. MED17 / EDC17 / MG1 sınıfı) checksum sistem tarafından düzeltilmez; bu durumda harici bir araç ya da kendi cihazın gerekir. Sistem tanıdığı bu aileleri tespit edip uyarır.

Hayır. Tanınmayan ECU'da checksum yazılmaz: kör düzeltme yapılmaz. Bu durumda checksum'ı kendi aracınla doğrulaman gerekir.

Bazı ECU'larda checksum karşılaştırması için değiştirilmiş dosyanın orijinal (fabrika, değiştirilmemiş) hâli gerekir. Orijinal dosya değiştirilmiş dosyayla aynı boyutta olmalıdır; kredi yalnız sonuç hazır olduğunda düşer.

Checksum işi 1 kredi; yalnız sonuç hazırsa düşer. PrimeChecksum dosyada değişiklik yapmadıysa kredi düşmez.

Aracın motor kontrol ünitesindeki (ECU) yazılımın harita değerlerini değiştirerek motorun güç, tork ve çalışma karakterini ayarlama işidir. ECU remap ve ECU yazılımı aynı işin diğer adlarıdır.

Stage 1 seri donanımla yapılan yazılım ayarıdır. Stage 2, egzoz ya da intercooler gibi donanım yükseltmeleri yapılmış araç için hazırlanır.

Motor tipine göre tipik aralık — Dizel turbo: güçte +%20–30, torkta +%25–35; Benzinli (turbo motorlarda): güçte +%15–25, torkta +%15–25; Dizel (ağır vasıta): güçte +%15–25, torkta +%20–30. Beygir karşılığı aracın stok gücüne göre değişir. Kazanç araç donanımına ve dosyaya göre değişir; tipik aralıklar bilgilendirme amaçlıdır.

Motorun ve aktarma organlarının sınırları içinde kalan, doğru dosyadan üretilmiş ve doğrulanmış bir yazılım öngörülebilir biçimde çalışır. Risk; yanlış dosya, doğrulanmamış değişiklik, sınırı aşan ayar ya da mekanik sorunu olan araçta ortaya çıkar.

Ülkeye ve kullanım amacına göre değişir; yerel mevzuata uyum kullanıcının sorumluluğundadır. Emisyon sistemlerine yönelik işlemler için geçerli koşul, işlemler bölümünün altındaki notta yazılıdır.

Otomobil, kamyon ve otobüs, traktör, iş makinesi, deniz ve motosiklet ECU'ları. Desteklenen ECU listesi sayfadan görülebilir.

Dizel turbo: +%20–30 güç artışı, +%25–35 tork artışı. Benzinli (turbo motorlarda): +%15–25 güç artışı, +%15–25 tork artışı. Tipik aralıktır; kesin değer araç donanımına ve dosyaya göre değişir. Dosyan yüklendiğinde uygunluk hex düzeyinde ölçülür.

Dizel (ağır vasıta): +%15–25 güç artışı, +%20–30 tork artışı. Tipik aralıktır; kesin değer araç donanımına ve dosyaya göre değişir. Dosyan yüklendiğinde uygunluk hex düzeyinde ölçülür.

Dizel (ağır vasıta): +%15–25 güç artışı, +%20–30 tork artışı. Tipik aralıktır; kesin değer araç donanımına ve dosyaya göre değişir. Dosyan yüklendiğinde uygunluk hex düzeyinde ölçülür.

Dizel turbo: +%20–30 güç artışı, +%25–35 tork artışı. Benzinli (turbo motorlarda): +%15–25 güç artışı, +%15–25 tork artışı. Tipik aralıktır; kesin değer araç donanımına ve dosyaya göre değişir. Dosyan yüklendiğinde uygunluk hex düzeyinde ölçülür.

Benzinli (turbo motorlarda): +%15–25 güç artışı, +%15–25 tork artışı. Tipik aralıktır; kesin değer araç donanımına ve dosyaya göre değişir. Dosyan yüklendiğinde uygunluk hex düzeyinde ölçülür.